第186章 最后一刻,终于做出了改变 (第2/2页)

不少管制员甚至都已经跑出了指挥中心，来到阳台上仰头看着远处天空。

呼~~呼~~呼~~

现在地面侧风依然十分强劲，而且丝毫没有减弱的趋势。

更远处的建筑物上。

密集的人群也全都把镜头对准了天空。

当这架飞机从一个小黑点，变得清晰可见的时候。

几乎所有人都欢呼起来了。

“真的是山航1167航班。”

“现在风速这么大，会不会对飞机的降落造成麻烦啊？”

“1167也太倒霉了，什么破事都遇到上了。”

“但是你们看飞机飞行依然平稳，就像是没有受到侧风影响一样。”

“是哎，真的好稳哎。”

“不愧是山航的老司机，平时什么花活都玩的出来，关键的时候还是值得依靠的。”

“但是我怎么感觉飞机航向有点问题，似乎是顺风降落。”

“真的是顺风，我擦，机长搞什么鬼？”

“机长真的要害死人了，这种大风天顺风落地，他是觉得自己遭遇的倒霉事太少了是吧。”

“你们这些小白都知道顺风比逆风更危险，难道机长不知道？”

“就是，机长这么做一定有他的原因，你们不懂就给我闭嘴。”......

争论声，议论声此起彼伏。

有人质疑，也有人维护。

有些人甚至觉得陆轻舟的表现堪称‘战犯级’。

一定会害死飞机上所有人。

但是很快也会有人开口维护。

不过不管是维护也好，质疑甚至谩骂也好。

对陆轻舟而言都无关紧要。

现在飞机的动力系统已经彻底关闭了，完全依靠惯性滑翔飞行。

扰流板、襟翼、起落架等等也都已经预位着陆位。

已经做好了落地的所有准备了。

陆轻舟双手握着操作杆，不停地调整着飞机的飞行姿态。

这架波音737-800客机一边下高度，一边顺着风向朝前滑翔飞行。

他就像是一个技艺高超的舞者。

踮着脚尖，在刀尖上跳舞。

只要他稍稍有了疏忽，就有可能酿成难以挽回的灾难。

“CAT III SINGLE。”（是指波音飞机的一种进近着陆能力，即三类单通道进近着陆）

驾驶舱内。

提示音再一次响起。

陆轻舟和汪杰依然充耳未闻。

“CAT I”（一类通道）

“five hUndred”（500英尺）

就在飞机提示音再一次响起的时候，汪杰才突然意识到不对劲。

因为飞机机头已经越过了03右跑道，继续向右偏移。

“机长，我们没有对准跑道。”他立即大声提醒。

但是陆轻舟似乎没有听到他的话一样，依然保持向右偏移的同时，不停地调整着飞机的飞行姿态。

汪杰顿时急的就跟热锅上的蚂蚁一样。

现在飞机的高度已经低于150米了。

早就已经下到了决断高度以下。

而且现在飞机这个状态，根本不具备复飞的可能性。

现在机头没有对准跑道。

难道机长是想把飞机随便降落在任何地方吗？

找死不是这么找的吧。

但是就在他又要大声提醒的时候。

一条新的跑道赫然出现在他的视线里。

而当这条新的跑道‘出现’之后。

本来驾驶飞机一直向右偏移的陆轻舟，突然做出了改变了。

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