第186章 最后一刻,终于做出了改变 (第1/2页)

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时间过得很快。

五十多分钟一晃而过。

时间又过得很慢。

现在的每一秒对于陆轻舟来说都是煎熬。

不只是陆轻舟。

驾驶舱里的陈冰冰、副驾驶汪杰。

万里之外的雷霆云等山航高层，魔都、蓉城、首都等地民航部门高层，以及所有关心山航SC1167航班的网友们。

现在的每一分，每一秒都是煎熬。

他们既想时间过得更快一些，在最短的时间内知道这架‘生死航班’的最终大结局。

但是又想时间无限漫长。

因为他们担心自己无法承受‘生死航班’的悲惨结局。

就连天空中。

为山航1167一直保驾护航，见惯了大风大浪的两名空军战斗机飞行员，现在都已经满脸关切的看着下方空域。

唉~~~

这架命运多舛的航班运气实在是太差了。

如果是平时的话。

货舱起火已经是了不得的大事了。

在降落过程中遭遇速度达到14米/秒的狂风，更是倒霉到了极点。

但是这架客机不但两起倒霉事件都遇上了，飞机上还有可能有爆炸物。

随时可能爆炸。

他奶奶的。

这是什么逆天的运气。

才会在同一趟航班上遭遇到这么多件倒霉事？

现在这两名飞行员都对客机机长十分钦佩。

不说别的。

光说人家的心理素质就已经强到可怕。

因为如果是普通人遇到这种事，早就已经被吓得手足无措了。

不！

不仅仅是普通人。

哪怕是他们这种专业人士。。

在极短的时间内遭遇这么多变故，也已经方寸大乱了。

但是这架客机的机长不但趁沉着冷静，把飞机从黔州省腹地一路平稳的飞到了春城。

更在降落时遭遇大风天气及时调整，竟然选择顺风向落地。

作为战斗机飞行员。

他们自然已经看出了陆轻舟的企图。

其他人根据山航1167航班的航迹图，可能会误会陆轻舟被逼无奈，只能选择更短的03右跑道落地。

因为飞机机头已经慢慢朝向03右了。

这还能有假？

只有这两名飞行员已经看出来了。

陆轻舟的落地跑道依然是22左。

他之所以选择向右偏移机身，只不过是利用顺风减轻飞机的颠簸，同时利用风力推着飞机往22左跑道而已。

这时候。

飞机的高度已经低于1000英尺了。

驾驶舱内。

警笛警告系统的‘biUbiUbiU’提示声随即响了起来。

这种警报声主要是提醒飞行员注意飞机接近地面或者其他障碍物。

每次飞机落地时，都会响起类似的警报声。

有时候。

该警报声还会伴随‘pUll Up’（拉起）警报。

那才是真正的催命魔音呢。

所以陆轻舟和汪杰都没有太把这个警报声放在心上，而是全神贯注驾驶着飞机。

飞机距离跑道越来越近。

所有人的注意力也都全部聚集到这架飞机上。

塔台管制员现在不再和机组联系。

这么近的距离。

再联系机组岂不是添乱吗？