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第394章 良心确实会痛，但不多（第1页）

摔车给很多新观众们留下了心理阴影。

也甚至成为了今天比赛最受网友们关注的一个话题。

但实际上，如果没有摔车，这个赛段其实还是非常有看点的。

因为它是从山上下来，经过了一段市区的平路。

然后再重新出发，去爬最高接近600米海拔的大小山坡。

整个赛段的海拔爬升总量接近2000米。

也就是说，即便前面有大量的下坡路段。

它的海拔爬升总量依旧超过了第二赛段！

可见它的后程有多难！

这不，进入到最后70公里的爬坡之后。

不管是突围集团，还是吞并了追击集团的主集团，它们都出现了比较大的变化。

李柏他们这边，爬坡能力较弱的兰佩蒂率先跟不上了。

他的速度其实还算不错。

但在李柏持续的高强度输出下，兰佩蒂也只能无奈地目送着李柏和德邦特离去。

后面不用说，兰佩蒂孤立无援，只能是被追上来的主集团吞没掉。

主集团其实也出现了多次断龙。

多次的拉扯、追击，让很多车手都倍感不适。

其中就包括李柏在国家队的队友们。

身体吃不消的大部队从主集团跌落出去。

也就只有吕先进可以勉强跟住主集团。

不过，对李柏穷追不舍的主集团也渐渐地遇到了体力方面的瓶颈。

他们经历了数十波的进攻、提速。

不只是有大量车手被筛出了主集团。

就连阿联酋航空自己的副将天团也消耗了七七八八。

即便是英力士车队上前带了一下。

主集团整体的爬坡速度都很难一直保持着比较高的强度。

可是，李柏还在咬牙坚持呢！

失去兰佩蒂之后，李柏和德邦特就只能两个人抱团取暖了。

只是德邦特也接近强弩之末了！

他和兰佩蒂在市区的公路上拼了第二个途中冲刺点。

要不是李柏在爬坡路段主动地给他领骑，减少德邦特在对抗风阻上面的消耗。

恐怕他也要像兰佩蒂那样掉出突围集团。