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第1934章 汽车工业（第1页）

而就在恩佐法拉利正在构思自己赛车的独特标识的时候，他遇到了一位老夫人。

这位名叫保利纳夫人的老太太给恩佐法拉利讲述了他儿子的英雄事迹，而她的儿子，正是当年那位战争英雄巴拉卡。

她告诉恩佐法拉利：我的儿子是一名英勇的空军将领，这个跃马图案代表着胜利，如果把它印在你的赛车上，一定能给你带来好运。

恩佐法拉利对这个英雄事迹深受感动，并且接受了保利纳夫人的建议和祝福，于是乎，法拉利的跃马图案车标诞生了。

这便是为什么，两个看着不搭嘎的汽车企业，为什么车标源头都一样的原因...

...

这两家车企，虽然是跑车界的对手，但是，开始的时候，目标根本就不一样。

法拉利一开始就是朝着豪门去的，第一辆车就是跑车车型，而保时捷呢？最开始的定位，是平民车型...

保时捷的创始人叫费迪南德波尔舍，他出生在奥地利，上上个世纪八九年在职业学校毕业之后，进入了父亲的公司，成为了一名水暖工。

当然了，咱们更习惯称之为费迪南德保时捷。

咱也不知道水暖工和汽车到底有什么关联，也许是因为他父亲是一名机械加工师，所以他遗传了父亲在机械上的天赋，反正没多久，他就和父亲说水暖工是个没前途的工作，直接辞职加入了一家电子公司。

这个位于维也纳的名叫贝拉艾格的电子公司，现在几乎没人知道，可就是在这里，波尔舍学习了很多电子方面的知识。

十八岁的波尔舍加入这家小公司之后，有时间就到维也纳工学院旁听，学习机械、电子等相关课程。

三年后，二十一岁的波尔舍发明了轮毂电机并获得专利，两年后，他离开这家电子公司，加入了维也纳的一家名叫Lohner的小车厂。

这家名叫洛纳的小车厂之所以叫这个名字，是因为车厂的老板叫洛纳...

这个到现在几乎没人听过的车厂名字，如果算起来，基本上可以称一句‘新能源汽车之父’。

波尔舍加入后，经过两年时间，和车厂老板洛纳设计了一款应用型轮毂电机的汽车。

经过改良，一九零零年，全世界第一辆电动汽车‘洛纳-保时捷’诞生，并且在巴黎世界工业产品博览会上亮相。

就凭着这一点，一个‘电动车之父’的名头，绝对实至名归。

两年后，他又设计出电力与汽油混合动力汽车mixte。

没错，第一辆电动汽车诞生于一九零零年，第一辆油电混动车，诞生于一九零二年...

四年之后，波尔舍被戴勒姆公司聘请为奥地利分公司的技术总监，十七年后，一九二三年，他来到斯图加特，担任戴勒姆奔驰汽车技术总监。

梅赛德斯的SS和SSK增压跑车，就是诞生在他的手中。

几年时间内，他又开发设计了全世界第一台风冷汽车发动机和第一台风冷航空发动机...