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第876章 视察辽西走廊工地（第1页）

胡湘来到了辽西走廊铁路兴城段建设工地。

现在铁路建设的很快，路基已经修完三百里了。

扶桑苦力负责垫路基土方，大武国的工程队负责建造桥梁，辽西走廊段有二十座大小桥梁，桥梁有用铁架桥的，也有用拱形桥梁，用拱桥就用不到钢筋混凝土，全部用质地优良的条石，这种拱桥，它的承载力也特别大，而且寿命也长。

五百里的铁路线，沿途设有十个火车站点，都是在居民点附近，差不多五十里一个，大站点是兴城，锦州两站。

为什么修建很多站点，现在铁路线都是单线，火车不能迎头开，不然就撞车了，而在火车站点就有多条火车轨道，用于火车停靠，只有对面车过去了，才能继续前行。

早期的铁路都是单线，清朝时期修建卢汉铁路，粤汉铁路，及民国铁路等等很多铁路，在建国后，才进行了铁路复线改造。

单线铁路建设成本低，工期快，尤其目前货物人员运送量不大，用不到复线铁路。

就像九十年代修建的青藏铁路就是单线铁路。

辽西走廊这一段铁路路基，比平原地带路基高，很多地方需要还设有洪水涵洞。

过了锦州就是一望无际的平原地带了，哪里铁路就容易修了，也没有辽中一带低洼沼泽地。

辽西走廊铁路建设的快，也和扶桑苦力干活的积极性有关，因为按协议，修完五百里铁路路基，五百里官道，他们就能回国了，都盼着早点回去。

不过胡湘想继续雇佣扶桑苦力，用于补充大武国人力不足。

大武国的地质技师，在辽西走廊也发现一处海湾特别适合建港口，当地人称为葫芦岛，海中有个岛像葫芦，那个海湾水深七到九米，东北西三面环山，是天然避风港，最重要的是冬天也不易结冰。

胡湘想把它开发成港口，作为秦皇港的备用港口。

（在清朝1908年，东三省都督徐世昌，聘英国工程师秀思在辽宁湾沿海进行了3个月的勘测，最后选定葫芦岛为建筑商港最适宜之地。秀思把葫芦岛港称为“奉天无偿输出最便利之商港”，）

胡湘会见了扶桑苦力头目乃木希口。