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第306章 不竭动力（第2页）

尽管三角重工成立的时间短，去年年底被国家列为7000吨级以下船舶建造重点企业。”

李远方高兴地说道：“火车跑得快，关键靠车头带。三角重工呈现较快发展势头，主要靠文博的高水平管理。

我看人眼光很准，文博在国内造船领域属于高水平管理者，放眼国际也与他们有得一拼，比大宙造船的理事金英权强多了。”

陈文博急忙摆手道：“李总过奖了！我有自知之明，三角重工之所以发展的好，关键是李总的运筹帷幄。

三角重工刚起步，与国际造船巨头相差甚远。

他们都能够建造20万吨以上船舶，也能够建造LNG船、豪华邮轮，我们却仍然没有突破1万吨级普通船舶。”

李远方感到非常欣慰，陈文博并没有因为得到表扬而忘乎所以，能够清醒地看到三角重工短板，对企业及自己都有清晰的定位。

船舶行业是资金密集型、技术密集型、劳动力密集型产业，随着市场竞争越来越激烈，企业负责人既要高瞻远瞩、开拓进取，也要扎扎实实打好基础，陈文博具备这方面的综合素质。

李远方分析道：“七十年代，霓虹、南韩用了十年左右时间，实现了船舶工业快速发展，赶超欧美造船强国。实际上主要原因是欧美劳动力便宜，所以才发生产业转移。

相比霓虹、南韩，我国劳动力价格更便宜，因此具备承接国际造船订单的条件。

但是，我们缺少核心竞争力，船用通信导航系统等关键零部件依赖进口，更多地是赚船壳费、加工费而已。”

陈文博深有同感：“建造这艘8000吨多用途运输船，船东指定的配件大多数是进口国外，需要办理繁琐的通关手续，即使一个零件出现问题，也要等待国外发货，不仅耽误船舶建造时间，交船也受到影响，可以说被国外企业牢牢地卡着脖子。”

“文博，建百年企业的关键是什么？”李远方问道。

陈文博答道：“改变创新，与时俱进。三角重工建立现代企业制度后，全盘接收原南津县造船厂技术研发队伍，又从外面引进了一些技术人才，形成一百多人的技术研发团队。

我们加强与国内外船舶科研机构合作，瞄准世界前沿造船技术，开发具有国际先进水平的船舶，创新是企业发展的动力。”

“去年公司技术研发投入占到销售收入的百分比是多少？”李远方问道。