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第99章 Chapter99（第4页）

这一打听，就听说了「马机之战」。

布兰度：“1827年，「俄亥俄—巴尔的摩」铁路准备建造时，人们对火车该用哪种动力产生了争议。是用蒸汽机呢，还是使用马匹拉车？”

后世可能认为这种选择题很滑稽，怎么会有让马拉火车的荒唐想法，但放到19世纪，它一点也不可笑。

回看火车的发展，有它的历史脉络。是先有了车厢，再有火车头。

16世纪，英国采矿业兴起后，为了加速矿物的运输速度，有人在地面铺设了木头轨道，便于推车。

后来，又觉得人推车的速度慢，改为了马拉车。木轨易损坏，承重力不够大，继而改进为铁轨。

18世纪，蒸汽机被发明出来。

19世纪初期，将蒸汽机原理用于火车车头，建造出了英国第一条蒸汽机火车铁轨线路。

站在1832年回看，蒸汽机火车头被发明出来，至今不到二十年。

过去的两三百年间，欧洲人却已习惯用马匹拉车，在铁轨上行走。

美国修建第一条铁路时，对火车驱动力产生争议。结合火车的发展历史去看，是否用马的疑问就很符合逻辑。

布兰度继续说：“韦兰家希望用蒸汽机车头，那就能做原料供货商。如果用了马匹拉车，钢铁厂会少赚很多钱。

当时，机车制造师是彼得·库珀，他特意制造了名为「拇指汤姆」的小型机车，在试运行过程中时速一度达到29千米/时。

1827年，一场蒸汽机VS马的速度大赛在巴尔的摩开场。「拇指汤姆」与一匹灰马进行了比赛。①”

莱昂一击掌，“很好猜，是「拇指汤姆」赢了。”

布兰度却摇头，“不，是马赢了。”

“什么？”

莱昂倍感意外，现在美国铁路上跑的可不是马匹，而是蒸汽机。

布兰度简述了比赛经过，“灰马起跑速度快，一马当先，冲在前方。

蒸汽机车不甘示弱。库伯打开安全阀后加速，不久后到达正常运行速度，超过了灰马。

后半段赛程，眼看蒸汽机不出意外一定会获胜，意外就发生了。