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354 超级驾照风波（第1页）

站在镜子面前的张一飞，打量着里面那个曾经只能在电视上才能看到的形象，内心里面充满了感慨。

曾几何时，这是自己想都不敢想的一幕，现在却变成了现实。而且张一飞还知道未来历史，自己提前二十年创造了中国F1正式车手的记录，只希望这个世界的中国，不需要再用二十年等待下一位中国F1车手。

戴上F1车手标志性的棒球帽，张一飞走出了房间，跟随者车队成员，一同前往发布会场地。

今天作为F1新赛季的首次见面会，不单单只是跟车迷间的互动，还承担起了部分新闻发布会的职责，所以有很多媒体记者到现场，比后面所有分站都要隆重跟正式。

十一支车队，共计22名正式车手，加上车队管理层等等，浩浩荡荡有着上百人出现在见面会现场。

当然，这里面真正能称得上主角的，只有十一支车队的车手跟老板。如果更详细一点的划分，那就是明星车手跟大车队老板，才能算得上主角。

所有的媒体都已经在发布会现场等待，F1车手一行人走过来后，闪光灯简直能照的人眼都睁不开。除了这些媒体记者外，还有着上万名车队以及车手粉丝，等待采访结束后直面车手的机会。

如果运气好的话，还能得到车手的签名或者一些车队纪念品。

要知道车队收入虽然大头是赞助跟FIA分红，但是一旦达到了法拉利、红牛、奔驰这种级别，周边衍生产物带来的利润也将是惊人的。

这一点很像是足球产业，比如球服、球鞋、公仔、玩偶等等，都能给球队带来巨大的利润。如果逼格再高一点，可以联合其他产品共同发布，比如说某某手机皇马联名版、某某腕表巴萨纪念款。

甚至名气够大，什么食品、家居都能凑得上，这就是把品牌打造出来后的价值。

所以后世越是小车队，哪怕预算再少，运营的也很吃力。而法拉利车队每年预算排名第一，甚至达到小车队的数倍，但是却混的风生水起还能赚钱，这就是品牌价值带来的区别。

22名正式车手集体亮相，站成一排让媒体拍照。而各个车队的大佬们，此刻都站在一旁，不想抢了这些车手的风头。

不过今天到场的除了车队，还有国际汽联现任主席莫利斯，他刚才向媒体记者致辞了FIA关于F1新赛季的规划跟愿望，此刻也站在一边，看着F1现役车手接受媒体拍照。

普罗斯特趁着人群焦点都放在F1车手身上的时候，移步来到了莫利斯的身边，满脸笑容跟他握手打招呼。

不过相对于普罗斯特的热情洋溢，莫利斯就明显冷淡的许多。这倒不是他跟普罗斯特有什么过节，而是因为普罗斯特跟他不是派系的，甚至曾经还是敌对派系！

莫利斯是英国人，而上一届国际汽联主席让·马利·巴里斯特是法国人。

八十年代巴里斯特领导的FISA（国际汽车运动联合会），跟以伯尼-埃克莱斯顿领导的FOCA（F1制造商联盟），爆发了一场关于F1经营权的争夺战。

最终双方达成妥协，签订了和平协议，但事实上巴里斯特占据上风，后来F1完全处于FIA的管辖之下。

莫利斯就是英国FOCA组织中的一员，后来他更是目睹了塞纳跟普罗斯特之争，当时处理争议的巴里斯特，有多么偏向于自己的法国同胞。