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243 颠覆认知（第1页）

赛道上面追逐还在继续，张一飞并没有把迪克森给甩掉，因为哪怕过弯张一飞能获得那点微弱的优势。但是直道上面，迪克森依然能抓住吃尾流的机会，那拉开的微弱距离给追回来。

能出现这种局面，只能说张一飞的优势不够大，没把迪克森给甩出尾流区。

这个时候赛道上面的车手，出现了明显的两个梯队，之前预料中的封堵场面并没有出现，因为张一飞跟迪克森两个人，已经一骑绝尘的领先太多。

不是其他人不想封堵张一飞，而是他们实在是追不上啊！

科塞尔这个时候看了一眼屏幕上的显示圈数，赛程已经过半来到了第13圈。

说实话，对手的强悍也是有点出乎科塞尔的意料，他之前对张一飞各种严厉，其实更多是想要让张一飞突破自己的极限，而不是为了跑赢对手。

因为以科塞尔的经验判断，之前张一飞单圈超过赛道记录差不多0.5秒，这个成绩几乎没人能够挑战。

结果没想到，他还是低估了雷诺欧洲杯的车手，不单是张一飞出色，迪克森也足够的优秀。

要知道张一飞现在的正赛圈速，都是在赛道记录附近波动，甚至大部分单圈速度超越了赛道记录。

可以这么说，只要张一飞能保持现在的速度到比赛结束，他的总计用时，可能比目前马尼库尔赛道的最快完赛时间，还要快3秒以上！

职业方程式赛事中，很少能见到领先赛道总时长三秒以上的突破，可以说是堪称恐怖的速度了。

但就这种惊人的速度，十几圈跑下来，还能被人给死死咬住，简直是让人无法相信！

如果科塞尔懂中国古文的话，那么他心里面一定会有种既生瑜，何生亮的感慨。不是迪克森不够强，而是今天的张一飞，已经差不多达到了初级方程式车手的极限。

否则换做任何一个对手，迪克森早就已经超越过去，有机会问鼎马尼库尔站的冠军！

又是新的一圈来临，这个时候超软胎的抓地力，差不多是属于巅峰后期，再跑几圈的话，抓地力就会呈现一种下降趋势。

面对这种局势，科塞尔终于开始忍不住了，他把手放在了耳机的红色通话键上面，准备跟张一飞进行通话。

看到科塞尔的手上动作，站在旁边的山本右京，也明白导师将要发出赛道指令。只是以山本右京的眼光来看，张一飞已经跑出了极限，每一圈用时都是在赛道记录上下轻微波动，他还能怎么快？

如果再快的话，就会跟试跑的时候一样，每一圈都是一种冒险。只不过这是正赛，没有给张一飞重来的机会，冲出赛道就意味着比赛结束。