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第五百三十九章 亲历驼峰航线（四）（第1页）

当77架运输机和战斗机起飞后，刘振和大家的激动慢慢消减。他们的机群虽然庞大，但是在这广阔无垠的天空中，依然十分渺小，更何况前面还有那危险的驼峰航线。

从印度东北部起飞的飞机不止这77架飞机，刘振等驾驶的飞机加上战斗机一共28架飞机，而驼峰航线的飞机现在每天都在增长，加上八路军已经高达300多架了。

从印度东北部起飞，经过喜马拉雅山脉以及横断山脉，然后到成都，全程一共1500公里，按照运输机的正常飞行速度，大约需要5个小时，勉强也算得上一次长途飞行。由于八路军的运输机只能停靠成都机场，但战斗机却无法飞这么远，将随着美军以及国民党的大部分运输机挺到云南稍近的机场。

整个印度东北部用于运输物资的机场现在有12个，还有几个正在修建，而中国境内可供停靠的机场只有6个，最远的就是成都，不过这也接近运输机达到的最远距离。

驼峰航线的这些山高的达5、6000米，但是对于这个时候的运输机来说，一般很难飞这么高的高度，特别是在雪山寒冷地区，对于飞机的性能要求很大。即便是稍微矮点的4800多米高的山峰，c-47运输机都不能飞过。

为什么说驼峰航线非常危险，因为作为美国在二战的主力运输机c-47以及他的民用版dc-3客机，在高负载的情况下无法飞越5000米的高山，所以飞机不得不在非常危险的迷宫般地喜马拉雅山脉之间航行，不注意就是迷路或者遇到结冰引擎失灵掉下去。只有c-46、c-87、c-109可以飞跃4800米这些较矮高山，不过性能最好的还是c-46运输机。

本来c-46在历史上是在43年才投入驼峰航线的，不过由于李卫国知道这款飞机虽然在其他地方表现一般，但是在驼峰航线却是表现突出，就让人有股错觉，这飞机就是专门为驼峰航线建造的。

除了恶劣的自然环境，还有日军的拦截也是一大危险。对于驼峰航线，日军自然有所察觉，时不时就会派飞机出来拦截，所以般情况下，驼峰航线的飞机都有战斗机护航，不然遇到日军的战斗机，只能是被屠杀的份。

“师长，你要不要来杯咖啡？”

“喝什么咖啡，给我来杯茶吧，美国人那玩意还真喝不惯！”听到咖啡，正在主驾驶座上的刘振摇了摇头。

由于驼峰航线非常危险，要求飞行员在穿越的时候得保持高度集中，所以美国人就喜欢喝点咖啡提提神。但是刘振这些八路军，哪会喝咖啡这东西，第一次喝的时候，那叫一个苦，当场就把喝进去的咖啡给吐了，所以后面刘振就再也不喝咖啡了。

对于八路军的人喝不惯咖啡，美国人也没有觉得奇怪，那些中国驻印军军官和中国飞行员除了少数人喝的惯咖啡，大部分人都不喝不惯。不过好在印度产茶，所以英国人这边给提供了不少茶，作为这些中方人士的饮品。

说起印度原本不产茶的，后面成为一个重要茶叶产地是因为他们的主子--英国人。英国人一直是饮茶的大国，在清朝时期每年都要从当时的中国进口大量的茶叶，造成他们的财富大量外流。于是乎后面他们就在印度寻找了一些水热条件合适的地方，开始大规模种植茶叶，到现在，印度的茶叶产量都可以跟中国媲美了。

对于咖啡喝不惯，对于茶叶，这些八路军士兵自然没问题，虽然他们平时也不经常喝茶（主要西北不怎么产茶），不过对于茶叶却是有与生俱有的熟悉感。

“师长，你的茶！”旁边的一个士兵，拿着一个保温杯递给了刘振。这个保温杯是美国人产的，每个飞行员都有一个，这些八路军士兵看了反正是非常的喜欢。

“你们看，那不是国民党的飞机吗？”

透过机头的玻璃，他们看见远处的云层里有着一队数量不少于他们的飞机，而且主要的飞机都是印着十二星条旗的标志。

“还真是，没想到我们有一天居然会跟他们一起飞！”刘振惊讶道。