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第三十五章 大江大河（第4页）

都说“百年海军”，军舰对技术要求是最高的。

江南厂目前在长兴岛只有三座船坞。其中两座不足百米，只能造小船。最大的也不到两百米，能造轻巡。要造航母，得近三百米的大型船坞。

但江南厂有不少船台，用于建造五千到一万吨级别的货轮。吉良抵达长兴岛的当天，一艘五千吨散货船从船台侧滑下水，溅起偌大水花，转入舾装。

岸边的船台还有十几座，每一座都有不同完成度的船只建造中。沿着长江有大量船舶配套工厂，利用水路源源不断的将原材料和部件运来。

吉良近几天带中国飞行员一起训练，沿着长江飞了几百公里。换在日本，这距离都从东京飞到长崎了，看在中国不过从上海到南京而已，都没进入中国腹地。

从空中俯视，长三角一带处处忙忙碌碌，沿江城市处处是工地。

南京长江大桥正在施工，由中德两国工程师联手设计。不同于“原历史”的双向四车道钢桁梁结构，新设计改成六车道的高架悬索桥。

新方案省材料，工期短，桥面高度被一口气提升到近五十米，就是对钢材和施工有更高要求。

根据报纸上的说法，为了造这座桥，中央从工业基础开始投资，培养人才，建立材料研究所，桥梁设计院，攻克高标号钢材等等难关。

折腾好几年，还得靠从国外聘用工程师和进口材料，直到16年才开工建设这座公路铁路两用桥。预计工期要四年，1920年完工。

目前长江和黄河上同期规划的桥梁有十几座，国内施工力量严重不足，中央计划从国外聘用专业队伍来解决问题。

反正遇事不决，就靠砸钱摆平。

每每驾机在长江航道上空飞行，吉良真切感受到“地大物博”这个词的具体意义——日本的河流又小又窄，哪有长江这种蜿蜒六千多公里的大江大河？！

“相比一千两百多万平方公里的中国，不到四十万平方公里的日本真的太小了。中华文明的伟大就从中孕育。”

吉良在舰岛望着繁忙的长江口航道，暗想：“加入中国也许不是个坏事，至少以后不用待在天天地震的本岛了。日本人么，不当也罢。”