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第三章 双发歼十（第4页）

二十世纪六十年代，作为第一种三代机的“雄猫”确实厉害。

可时间过去快半个世纪了，受美国培训的伊朗飞行员都快死光了。他们还觉着“雄猫”天下无敌，这就很脑残。

“双发歼十”是周青峰强行推出来的。当初沈飞要搞苏-27国产化，被他硬生生给毙了——倒不是说苏-27不好。但抄作业抄的太烂，就是对国家和军队不负责任。

工程界的名言，“能正向别逆向”。

沈飞当初做的春秋大梦是从乌克兰弄到原型机后自己搞测绘，结果是解决不了原型机自带的毛病，坑死飞行员。

歼十好歹是自己设计的，放大修改也有的放矢，改出来之后也证明周青峰当初的选择是对的。至少不会搞出俄制战机挂中制导弹先改一遍火控程序的烂事。

鲁哈尼抵达机场后，正好一名伊朗飞行员从双座教练机上完成体验飞行，刚刚在跑道上降落。他急匆匆的跑过去询问飞行感受。

“怎么样？中国的战斗机比得上美国货吗？”

伊朗飞行员下飞机后还穿着连体飞行服，拎着个头盔，做沉思状。带他飞行的教官没下来，而是换另一名伊朗飞行员上去，继续上天兜风体验。

被鲁哈尼询问，伊朗飞行员仿佛从梦游状态清醒。后者叹了一声，说道：“我们被封锁太久，F-14‘雄猫’真的落后了。中国人的战斗机不比美国货差。”

“真的吗？”哪怕鲁哈尼有心理预期，可现实终究残酷了点。

两伊战争期间，F-14是出过风头的。

伊朗将其视作军国重器，轻易不肯示人——中国人跑去伊朗交流，见到F-14要拍照留念，都被伊朗人视作来窃密的。

伊朗人真就这么想。因为实在没有什么那得出手的骄傲，以至于他们把这款战斗机神化。可由于缺乏零配件，伊朗的“雄猫”大多不能飞，能飞的也几乎都不能战斗。

“玻璃化座舱用着就是好，气泡式舱盖视野开阔。”伊朗飞行员沉声道：“一平三下，四块大显示器，这比‘雄猫’的仪表座舱简单多了。”

F-14A还是上世纪六十年代的设计，那时候计算机才刚刚进化到晶体管时代，航电性能惨不忍睹。飞机操控完全靠飞行员自己。

“双发歼十”好歹也是新世纪的产品。电传飞控是标配，人机操控比几十年前的“雄猫”有代差。

比如用液晶屏可以极大降低飞行员的负担，把精力集中到最紧要的战斗方面来。

航电的提升还能提供诸多过去无法实现的功能。就犹如第一代模拟“大哥大”进化到了智能触摸屏，使用体验是无以伦比跃升。