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第四百三十七章 伊藤船业（第4页）

如果能用6个月做一艘船的话，如今的船业利润怕得提高百分之二三十不止是有利可图，而且是高利润的行当。

至于本公司是否能用6个月造一艘船，伊藤隆信根本没有考虑，他认为，中国人能做的东西，日本公司一定是能做到的。

到时候大家比拼的仍然是技术积累和人才优势。

内心里，经过与苏城在阿联酋的直接接触，在俄罗斯的间接接触，伊藤隆信对于苏城的判断，还是有一些不情愿的信任的。

“既然他认为船业有所为，我们也不应当放弃。”伊藤隆信的潜意识里有种追踪经营的念头。

无论是否有赌气的成分，伊藤隆信做起计划，还是有板有眼的。

考虑到董事会的时间不长，伊藤隆信首先找出财团内与船舶工业相关的企业，然后分析他们的业务量和利润率……

如果说，苏城做船舶工业，受益的是全国的船舶产业链的话，伊藤商事做船舶工业，受益的主体将集中在本财团内部。他们在各项工业基础方面的水平比90年代的中国工业体系只高不低。

若是能够因此而带动集团有一两个百分点的增涨的话，自己离社长的位置也就更进一步了。

伊藤隆信有点得意的想着，落笔的速度也更快了。

随后，他的几名助理都被叫了进来，或者分析资料，或者做计算。

93年的日本，也没有多少计算机可用，资料都是放在资料室里的，要用的时候，就叫那些被打入冷宫的家伙找出来。

装潢的富丽堂皇的副社长办公室，很快变的灰尘遍布。

下午。

田村本部长将千里迢迢赶来的船务公司的宫本社长，以及他的首席工程师，带入了副社长办公室。

伊藤隆信热情的接待了他们。

繁琐的欢迎仪式后，伊藤隆信拿出《朝日新闻》，期待的问道：“我看到资料，咱们现在制造一艘船的平均速度是11个月，最快速度是天。现在，中国人好像采取了某种技术，将速度提高到了6个月左右，我们是否能够达到？”

“前田。”宫本社长快要70岁了，早就是混吃等死的状态。