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第447章 和谈条件（第1页）

因为没有挂煤水车厢，车头只行驶了里许，就因燃料不足熄火停了下来，并不妨碍试车大获成功。

当然这也是也是意料中的事。毕竟火车的核心就是蒸汽机，如今技术多次革新已十分成熟。

而火车上相关动力结构，李四白都提供了精细模型，在钢材过关的前提下，制造难度属实不高。

机器局如何收回车头，挂上煤水车继续测试不提。且说窄轨车通过验收之后，很快就投入使用。

作为世界上第一条铁路线，因始发于平辽钢厂，终点位于机器局组装车间，被众人称为钢机铁路。

钢机线全程二十公里，每日早晚两班。核心任务是将钢厂的铸造件，及时的送到机器局。

除了煤水车厢和货厢外，钢机线还有第三节的客运厢，用于机器局和药厂的人通勤平辽城。

线路一开通，首先受益的就是五花。原本机器局换了新址，往返足有八九十里。每天回家根本不可能，两地分居弄的小孟诸多抱怨。

钢机线一开，即使以三十公里的慢速行驶，单程最多也不过四十分钟，当日往返再不是问题。

包括机器局和药厂的其他员工，只要想通勤，都可以免费乘坐火车。

而钢机线的成功，也极大的鼓励了机器局众人。立刻马不停蹄的开建第二辆，重型宽轨蒸汽机车。

平旅铁路的进度，也随着钢机线的通车，速度陡然快了许多。

而最受钢机铁路鼓舞的，反而是李四白本人。由于基础科学和材料学的落后，他对于在大明攀科技爆装备，一直是极其保守的态度，就怕步子太大扯到蛋。

以至于有了蒸汽机后，都还迟迟不敢开铁路，要不是袁崇焕逼他一把，现在都还不见得动手呢。

如今事实证明，以辽南现在的科技水平，步子完全可以再大一点。基础设施方面，对标第一次工业革命时期应该问题不大。

此念一起，李四白胆子顿时激进起来。恨不得立刻招个几万人，一蹴而就把辽南铁路线铺满。

可惜金州屯田区早分田单干，不像以前稍微给点补贴就能调用大批青壮。

李四白稍微算算账，最后和修运河时一样，下令先招个一万人，开建金州到永宁的铁路线。