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第584章 他不行了！（第6页）

但，除却钢轨和螺丝之外，其余的几样东西，只需要普通的劳动力就够了，基本没任何的难度。

而钢轨，是铁道的质量和长度的重中之重。

清末和民国时期，之所以国内的铁道长度很受限制，一个非常关键的因素就是，钢铁的产量，完全的跟不上。

不管是军队的武器，还是轮船轮渡，亦或者是民用的器械，基本上都对钢铁有着很高的需求。

但，一个国家的钢铁产量如果上不去，那别说创造一些新的大型工程了，就连维持基本的钢铁消耗都做不到。

别看从大清到民国的时候，国内的国土面积远胜过岛国，但是，岛国巅峰的时候，其钢铁产量甚至是远胜过国内的。

所以，他们的军队的装备远胜过民国的军队，他们国内的近现代进程，也是远胜过我们。

钢铁产量和质量，虽然不是唯一的要素，但是却是一个最关键的要素。

你连基本的产量都没有，你什么都做不成！

所以为何解放之后，国家和政府着急的进行大炼，钢铁并不是为了什么狗屁排名，也不是为了什么脸面，而纯粹是，我们太缺了。

随着五里的地基被兵卒和劳工们筑起，一车一车的碎石，也都被送来，铺在了这些土坯的上面。

碎石在铁道上也是很重要的成分，它的作用不是提供坚固，而是提供减震。

没错，铁道虽然有铁轨，但是本身的震动还是非常大的。

这些震动，靠着土坯和铁轨本身是不能被消化的，相反，如果让这些震动原原本本的持续震动下去，那钢轨很快就会发生断裂或者变形。

而唯有用一层层的碎石铺在铁轨上面，才能够提供最大最有效的减震效果。

等到这些碎石被铺设完毕之后，就是一段又一段的铁轨，被运送了上来。

这是整个工程的重中之重，还好，附近的几处铁矿，其产量，都能够满足这一钢铁的需求。

一段段的铁轨，都被抬了上来，然后靠着又高又大的云架，被规整的放下。

然后，用螺丝和留好的螺纹，前前后后的固定在一起。