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第1000章 工业克苏鲁，世界工厂（第2页）
雷克萨斯ES VS丰田凯美瑞。
讴歌tL VS本田雅阁。
德系车奥迪A3（第三代） VS大众高尔夫（第七代）。
奥迪q3VS大众途锐。
奥迪A8 VS大众辉腾。
这些车全都是共用一个平台，以至于外观都极为相似。
任忠义听的不断点头，也终于明白为什么日本车能如此之快的占领市场，打的欧美毫无还手之力。
原来是制度性的变革。
越快的反应速度，越低的生产成本。
再加上日本车省油的特性，对于普通人来说，欧美车简直是毫无市场竞争力啊！
“邵先生，所以您的意思是，跟进日本？”
任忠义试探问道。
“不，跟进日本，那只是成为追随者，而无法突破日本车企的封锁！”
邵维鼎果断摇头：“造车的技术门槛，集中在几大核心总成，也就是发动机、变速箱、底盘。”
“而一旦突破这些，后面比拼的，就是如何高效、优质、低成本地将成千上万的零部件组合起来。”
“这就引向了汽车生产方式的第三次变革——模块化平台。”
“模块化平台？”任忠义神色一变，从名称上他敏锐的感知到了一些变化。
流水线生产，平台化生产。
